Ремонт АКПП Geely Atlas 2,4 безин 2018 года

Стоимость

3 200 р.

Время исполнения от

7 дней

Гарантия

180 дней или 30 000 км

Ремонт АКПП DSI-6 M11 на Geely: диагностика, дефектовка и восстановление

Автоматические коробки передач DSI-6 M11 (6 ступеней) устанавливались на многие популярные модели Geely: Emgrand, Atlas, Tugella и другие. Производитель обещал ресурс до 250–300 тыс. км, но на практике проблемы начинаются раньше. Особенно если владелец пропускает замену масла. В наш сервис обратился владелец Geely с классическими жалобами на работу АКПП. Рывки, вибрация, задержки при включении передач — машина стала опасной в городском потоке. Рассказываем, как мы нашли и устранили неисправность.

5 симптомов, которые заставили клиента бить тревогу:

1. Рывки при переключении 1→2 и 2→3 — самые частые спутники износа гидроблока DSI-6.

2. Задержка при включении «D» и «R» до 2–3 секунд — опасно при перестроении в пробке.

3. Вибрация кузова на светофоре в режиме Drive — многие грешат на подушки двигателя, но причина часто в коробке.

4. Удар при нажатии на газ после сброса — ощущение, что коробка «хватает» передачу жестко, без демпфирования.

5. Металлический звон при прогреве ATF до 40–50°C — верный признак продуктов износа в масле.

Как мы проводили диагностику

Первым делом подключили профессиональный сканер к блоку управления АКПП (TCU). Ошибок по электрике не было — это нормально для гидравлических неисправностей DSI-6. Но реальные параметры говорили сами за себя: Время наполнения фрикционов 0.15–0.20 сек 0.60–0.70 сек Давление в магистрали (4-я передача) 3.2 бара 2.7 бара Температура ATF при щадящем режиме до 80°C 98°C Вердикт: проблема не в электронике, а в гидравлике и соленоидах. Требовалась полная разборка

Разборка и дефектовка АКПП DSI-6

Мы демонтировали коробку, слили масло через микрофильтр. Результат: ATF тёмно-коричневая, с металлической пылью, хлопьями фрикционов и мелкими медными проволочками. Запах гари — подтверждение перегрева.

Что сделали:

· Сняли поддон и гидроблок (мехатроник).

· Извлекли гидротрансформатор на вскрытие.

· Полностью разобрали планетарные ряды и пакеты фрикционов.

· Продули все масляные каналы сжатым воздухом.

5 неисправностей, убивших DSI-6

1. Износ соленоида главного давления (VBS) — он начинает врать блоку управления, реальное давление не соответствует расчётному.

2. Заклинивший термостат масла в гидроблоке — ATF перестаёт поступать в радиатор, коробка перегревается.

3. Забитые пластинчатые фильтры соленоидов — грязь перекрывает управляющее давление.

4. Овальная выработка каналов гидроплиты — золотники залипают из-за износа алюминиевого корпуса.

5. Сгоревший фрикцион высоких передач (4-5-6) — результат масляного голодания и перегрева. Толщина накладки уменьшена на 0.7 мм.

Как мы ремонтировали: пошаговая технология

1. Гидроблок (мехатроник) Полная разборка, расточка повреждённых каналов под ремонтные золотники увеличенного диаметра. Замена соленоидов VBS (MEYLE или оригинал). Замена всех микрофильтров. Промывка в ультразвуковой ванне. 2. Механическая часть Замена фрикционных дисков пакета High Clutch (высокие передачи). Шлифовка стальных дисков для удаления нагара. Замена поршней фрикционов (старые потеряли эластичность). 3. Гидротрансформатор (ГДТ) Вскрытие на специализированном стенде. Замена накладки блокировки Lock-Up. Проточка посадочной постели подшипника. Ультразвуковая промывка от продуктов износа. 4. Сборка и заправка Все болты затянуты динамометрическим ключом. Только оригинальные прокладки и сальники. Залито синтетическое масло спецификации JWS 3324 (Toyota WS, Ravenol или аналог). Объём — около 8 литров. Прокачка через сервисный стенд. 5. Калибровка адаптаций TCU — самый важный этап! Старые адаптации (коробка «помнила» изношенные зазоры) сброшены. Записаны новые параметры — под чистую гидравлику и новые фрикционы. Без этого ремонт бесполезен.

Результат после ремонта

Переключения стали плавными, рывки исчезли полностью.

Включение «D» и «R» — за 0.3 секунды (как у новой машины).

Вибрация на светофорах ушла

Металлический звон больше не появляется даже под нагрузкой.

Клиент забрал автомобиль и через неделю прислал отзыв: «Коробка работает как новая. Очень доволен, спасибо мастерам!»

Нужна диагностика или ремонт АКПП DSI-6? Обращайтесь! Мы специализируемся на автоматических коробках Geely, Chery, Haval и других китайских брендов. Что мы предлагаем:

· Бесплатная экспресс-диагностика (при последующем ремонте).

· Собственный стенд для вскрытия гидротрансформаторов.

· Оригинальные ремкомплекты DSI-6.

· Гарантия на все виды работ — от 6 месяцев.

Нужна консультация? Позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Приезжайте — проведём диагностику в день обращения.